حل تمرین دروس الکترونیک، مدارهای الکتریکی،کنترل خطی، نانوالکترونیک، فناوری ساخت مدارهای دیجیتال، ریاضیات مهندسی، معادلات دیفرانسیل، و.....

رشته مهندسی برق گرایش های الکترونیک، قدرت، کنترل، مخابرات، کامپیوتر

کاردانی، کارشناسی، کارشناسی ارشد، دکتری

از طریق تماس، واتساپ، تلگرام با شماره تلفن09372002091 وهمچنین از طریق دایرکت پیج اینستاگرام project_tehran درخواست خود را ارسال فرمایید 

در سریعترین زمان و با بهترین کیفیت توسط تیم متخصص دکتری انجام می شود

*****************************************************************************

شبیه سازی پروژه و مقاله درتمام سطوح دانشگاهی پذیرفته می شود

*****************************************************************************

*****************************************************************************

مامي توانيم با كمترين هزينه ودر كوتاهترين زمان ممكن در تهيه پروپزال ، پروژه ، مقاله ، پايان نامه ، گزارش كارآموزي ،به شما كمك كنيم. در صورت تمايل عنوان ومشخصات كامل مطلب درخواستي و رشته و مقطع تحصيلي و شماره همراه خود را جهت اعلام نتيجه در قسمت نظرات ثبت کنید .

ضمناْ اگر از نظر وقت عجله دارید به ایمیل یا تلگرام زیر اعلام فرمائید

ایمیل ‏com.dr@yahoo.com‏ ‏‎ ‎‎ ‎‏ ‏‎ ‎‏ ‏‎‎

از طریق تلگرام یا واتساپ با این شماره درخواست خود را اعلام فرمایید : ‏09372002091‏ ‏‎ ‎‎ ‎‏ ‏‎ ‎‏ ‏‎‎

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

پروژه کامل : محاسبه و طراحي تاسیسات الکتریکی  کارخانه صنعتی

خلاصه فصول پروژه :

فصل اول :مشخصات عمومي كارخانه

اين كارخانه ازسه قسمت كلي تشكيل يافته است

2-1 قسمت اداری وعمومي

2-2 قسمت توليدونگهداری

2-6 قسمت تاسيسات الكتريكي ومكانيكي

فصل دوم: مقدمه

 تاريخچه تابلو در ايران : تاريخچه ورود اولين تابلوها به داخل كشور نشان مي دهد كه تابلوها عمدتاً با مولدهای برقي گوناگون به داخل كشور وارد گرديده اند و اين گوناگوني در شكل گيری صنعت تابلو سازی نقش مهمي را ايفا نموده است. سابقه ساخت تابلو در ايران نشان مي دهد كه تاحدود سالهای 1661 بجز تابلوهای ساخت سازندگان خارجي از تابلوهای ساخت داخل و به شكل امروزی چيزی يافت نمي گرديده و از اين جهت.....

فصل سوم :برآورد بارمصرفي و تامین انرژي موردنیاز :

در تهيه طرح تاسيسات برقي هر ساختمان ، كارخانه و..... يكي از شرايط مهم پيش بيني و برآورد هر چه دقيقتر درخواست )تقاضا يا ديماند ( يا حداكثر توان مصرفي آن است كه برای تامين برآورد حداكثر توان مصرفي دو روش موجود مي باشد : روش اول جمع توانهای دستگاهها وتوان ديگر قسمتها است و روش دوم.......

فصل چهارم محاسبه و طراحي سیستم روشنايي:

مقدمه :بدون شك مهمترين حس انسان بينايي است وبه همين دليل مهندسي روشنايي ازاهميت ويژه ای برخوردار است در دوران قديم مردم بيشتر وقت خود را در فضاهای باز مي گذراندند و از نور خورشيد استفاده مي كردند. .......... . بنا براين طرح اين سيستم های روشنايي بايد به گونه ای باشد كه از اثرات كمي نور از قبيل خستگي چشم ، سردرد ، نقص بينايي و تصادفهای ناشي از كمي نور ، يا درخشندگي و چشم زدگي بكاهد . بطور كلي روشنايي خوب و رضايتبخش دارای خصوصيات زير است :........

برای لامپهای فلوئر سانت مدارهای متنوعي وجود دارد . اما مداری كه اغلب از آن استفاده مي شود مدارلامپ با

استارتر مي باشد . اين مدار برای لامپهای اين مدار برای لامپهای .........

فصل پنجم تصحیح ضريب قدرت:

 در جريان متناوب تمام وسائل برقي اعم ازانتقال دهنده ها )سيم های انتقال وترانسفورماتورها(و مصرف كننده ها

)موتورها،كوره های الكتريكي ،لامپهای گازو....(كم وبيش يك نوع مصرف كنندۀ سلفي هستند كه برحسب اهميت

آنها مي توان در درجۀ اول موتورهای القايي يا آسنكرون را نام برد. موتورهای آسنكرون بسته به نوع شبكه در حدود‏30 تا 71 درصد توان راكتيو شبكه را مصرف مي كند.البته همان طوركه مي دانيم توان راكتيو مصرف نمي شود. ‏بلكه در يك نيم سيكل بعدی به شبكه باز مي گردد امابه هر حال ظرفيت شبكه را اشغال كرده وقدرت انتقال توان راكتيو را كاهش مي دهند.........

فصل ششم :سيستم اتصال زمين

هدف از زمين کردن جلوگيري ازبرقرارشدن ولتاژهاي زياد وخطرناک روي بدنه فلزي وسايل وتجهيزات برقي نسبت به زمين است. ازلحاظ ايمني وبه منظور حفاظت ازجان تمامي افراد وکارکناني که ازوسايل ، ابزارها ودستگاههاي برقي استفاده مي کنند دربرابر برق گرفتگي اقدامات زير بايد انجام شود..........

فصل هفتم  طراحي سيستم برق اضطراري

به جهت لزوم استمراردرکاردستگاهها و درنهايت فعال بودن دائم کارخانه ، چه ازنظراقتصادي وچه ازنظرکاهش

صدمات وارده به ماشين آلات درهنگام قطع و وصل برق وجود يک سيستم برق اضطراري درمجتمع هاوکارخانجات صنعتي لازم وضروري به نظرمي رسد . اين سيستم برق اضطراري............

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

پروژه: بررسی موتورهای وانکل  Wankel Engine

موتورهای پسیتون روتوری (دورانی) که به موتورهای وانکل معروف هستند برای اولين بار توسط مخترع آلمانی فليکس وانکل ( Felix Wankel ) در سال 1957 طراحی و ساخته ودر سال 1964 اولين نمونه اين نوع موتور به تولید انبوه رسید، که از آن زمان تا کنون این موتور دوزمانه، تحت پژوهش و تکامل قرار گرفته است. باتوجه به جدید بودن موتور وانکل پیشرفت نسبی مناسبی در آن بوجود آمده است، زیرا موتورهای پیستونی که از اختراع آن حدود130سال می گذرد در سالهای اخیر تکامل نسبی پیدا کرده اند. اولین موتور پیستونی احتراق داخلی درسال 1878 میلادی بوسیله دکتر نیکلاس اتو، طرح گردید ولی موتور وانکل مربوط به 50 سال اخیر است. امروزه کارخانه های NSUآلمان، ToyoKogyo ژاپن،و کرتیس رایت آمریکااز موتور وانکل در انواع خودروها،ایرکرافت،و سایر موتور های صنعتی و مسابقه ای استفاده می کنند.

جنس ساختمانی موتور وانکل از همان موادی است که در موتورهای پیستونی با آن ساخته می شوند، در این موتور هم از آلیاژ آلومینیوم ، چدن و فولاد بکار می رود.در یک موتور وانکل تک واحدی، ازشش تا هشت قسمت اصلی تشکیل شده است که به آنها اشاره میکنم ".

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

پایان نامه : بررسی كنترل سرعت موتور القايي با فركانس

چکیده

بحت انرژي از دو ديدگاه اقتصادي و زيست محيطي حائز اهميت است . بهينه سازي مصرف انرژي به اين معني است كه بتوان با استفاده از تجهيزات و يا مديريت بهتر همان كار را با مصرف انرژي كمتر انجام بدهيم . صرفه جوئي انرژي مي تواند با استفاده از تجهيزات بهتر نظير : عايق بندي مطلوب ، افزايش راندمان سيسمتهاي حرارتي، و بازيابي تلفات حرارتي بدست آيد از طرف ديگر اعمال مديريت انرژي، بمنظور درك سيستمهاي موجود و طريقه استفاده از آنها، ميتواند در كاهش مصرف انرژي نقش مهمي داشته باشد. در سياست گذاري انرژي بايد سازمانها رويكرد سيستمي داشته باشند. براي مثال در بهينه سازي مصرف انرژي الكتريكي هدف تنها كاهش هزينه هاي انرژي يك يا چند الكتروموتور مشخص نيست، بلكه بايد آثار اقدامات مورد نظر روي ساير سيستمها نيز بدقت مورد توجه قرار گيرد. در يك بنگاه اقتصادي صرفه جوئي انرژي ميتواند موجب برتري رقابتي بنگاه گردد .

در اغلب بخشهاي صنعتي انرژي الكتريكي مهمترين منبع انرژي صنعت بشمار مي رود . از آنجا كه موتورهاي الكتريكي، مصرف كننده اصلي انرژي الكتريكي در كارخانجات صنعتي ميباشند. لذا بهينه سازي مصرف انرژي در موتورهاي الكتريكي از اهميت ويژه اي برخوردار خواهد بود

امروزه در صنعت، ماشينهاي متفاوت و با سرعت هاي مختلف مورد استفاده قرار مي گيرد كه موارد قابل ذكر عبارتند از : ماشين برش فلزات ، چرثقيل الكتريكي ، ماشينهاي مربوط به حمل ونقل وانواع مختلف وسايل چاپ ، معدن ذغال سنگ و صنايع ديگر .براي مثال چرخاننده الكتريكي در ماشين برش فلزات ، سرعت سيستم مي بايد مطابق با نوع كار ، فلز و كيفيت نوع برش واندازه قطعه مورد نظر ، قابل تنظيم باشد . در كليه ماشين آلات ذكر شده ، چرخاننده بايد مجهز به كنترل سرعت باشد تا بتواند كميت توليد زياد ، شرايط كار مطلوب و كيفيت محصول خوب باشد . توسط كنترل سرعت مي توان سرعت چرخاننده را به ميزان مورد نياز جهت انجام مراحل كار تغيير داد . مفهوم كنترل سرعت يا تنظيم نبا يد شامل تغيير طبيعي در هنگام اخذ بار شود . تغيير سرعت مورد نياز در روي موتور چرخاننده و يا عنصر مرتبط به موتور چرخاننده انجام مي گيرد ، كه ممكن است اين عمل با دست توسط اپراتور و يا به طور اتوماتيك توسط وسايل كنترل انجام گيرد . امروزه تنظيم سرعت توسط مدار الكتريكي توسعه يافته و از نظر اقتصادي و نتايج حاصله بر كنترل مكانيكي ارجحيت دارد .موتورهاي آسنكرون سه فاز به خاطر امتيازات چشمگيرشان در صنايع كاربرد متنوعي دارند . از آن جمله در سيستمهاي محركه اي كه نياز به تغيير وتنظيم دور دارند بيشتر وبيشتر بكار گرفته مي شوند .

در این پایان نامه درفصل اول  به ساختارموتورهاي القايي و عملکرد آنها می پردازیم و در فصل دوم كنترل و راه اندازی موتورهاي القايي با كنترل كننده هاي ولتاژ  AC و درفصل سوم کنترل سرعت موتور القايي با فركانس مورد بررسی کامل قرار گرفته و در فصل آخرکنترل سرعت موتور القائي رتور سيم بندي شده نیز مورد تحلیل قرار خواهد گرفت.

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

مقاله : طراحی موتور شار محور مغناطیس دائم

مقدمه

در سال1821فارادي نخستين موتور ديسكي رااختراع كرد كه اصول عملكردآن شبيه موتور شار محور بود. ماشين هاي شار محور اوليه با مشكلاتي از قبيل جريان مغناطيسي بالا بدليل فاصله هوايي بزرگ (با توجه به ديسكي بودن روتور)مواجه بودند اما باپيشرفت تكنولوژي ساخت، اين مشكل برطرف شد. همچنين با توجه به پيشرفت چشمگير ادوات الكترونيك قدرت در دهه هاي اخير وساخت درايو هاي كنترلي امروزه استفاده از ماشين هاي شار محور رو به افزايش است.

برخي ازمزاياي ماشين شار محور نسبت به ماشين هاي ديگربه صورت زير مي باشد:

1-در ماشين هاي شار محور استفاده بهتري از آهن در مدارات مغناطيسي ميشودزيرا در اين حالت ميتوان از ورقه هاي مستطيلي استفاده كردو تعداد برشها ودر نتيجه ضايعات ورق را كاهش داد. همچنين در اين ماشينها ميتوان از ورقه هایgrain oriented استفاده كرد.

2-چگالي شار تقريبا در مدارهاي مغناطيسي موتور شار محور يكسان است.اين موتورها در مقايسه با موتورهاي متعارف ديگر درقسمت هاي روتورو بخصوص در دندانه هاي استاتور ديرتر به اشباع ميروند. شكل زير براي مقايسه اين دو نوع ماشين اورده شده است.

3-در موتورهاي شار محور سيم پيچ هاي استاتور بصورت فشرده قرار مي گيرند واين ضريب انتقال حرارتي را بهبود ميدهدودماي سيمپيچها كاهش ميابد بنابراين امكان ساخت ماشين هاي كوچكتر فراهم ميشود.

4-طراحي فشرده سيم پيچ هاي استاتور موجب عملكرد ماشين با چگالي جريان پايين شده بنابراين تلفات كاهش يافته، بازده افزايش مي یابد. پس موتور ميتواند خنك كاري خودي در سرعت پايين وگشتاور بالا داشته باشد..........

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

پروژه: شبيه سازي موتور هیسترزیس با نرم افزار Matlab

Investigation of The Dynamic Performance of Hysteresis Motors Using Matlab/Simulink

مقدمه

موتورهاي هيسترزيس نوعي از موتورهاي سنكرون خود راه انداز مي‌باشند كه قابليت‌هاي خوبي را دارند. موتور هيسترزيس بدون قطبﻫﺎي برجسته و بدون تحريك جريان مستقيم در روتور است و بنا به خاصيت تلفات هيسترزيس القائي ناشي از ميدان گردان اوليه در مادة مغناطيسي هيسترزيس و در اثر پسماند مغناطيسي ثانويه، به طور عادي و با سرعت سنكرون دوران مي‌نمايد .موتورهاي هيسترزيس معمولاً در رنج قدرت خروجي كمتر از يك اسب بخار به¬كار گرفته مي‌شوند.

موتور هیسترزیس از روتوری صاف، ساخته شده از مواد مغناطیسی سخت یا نیمه سخت با خاصیت پسماند مغناطیسی استفاده شده و سیم پیچی یا شیار در آن به کار نرفته است در حالی که استاتور آن همانند اکثر موتورﻫﺎ از سیم پیچی با توزیع نزدیک به سینوسی ساخته شدهﺍست.

از این جهت که در این موتور از سیم پیچی روتور استفاده نشدهﺍست این موتور شبیه به موتور القائی مي‌باشد با این تفاوت که به¬علت وجود پسماند مغناطیسی این موتور توانایی چرخش در سرعت سنکرون را دارد و نیازی به لغزش غیر صفر برای امکان ایجاد گشتاور در آن نیست و از طرفی شبیه به موتور سنکرون مغناطیس دائم مي‌باشد با این تفاوت که مادة مغناطیسی در آن خام بوده و دو قطبی ﻫﺎی آن در جهتی خاص همراستا نشده اند.................

در این پروژه ابتدا به معرفی موتورهیسترزیس می پردازیم سپس مدلسازي موتور هیسترزیس در حوزه زمان و با استفاده يك مدل ديناميكي گذرائي بر مبنای مدلd-q  انجام مي‌گيرد. در شبیهﺳﺎزی دینامیکی خصوصیات متغیر با زمان وتأثیرات آنﻫﺎ در نظر گرفته مي‌شود. و برای شبیهﺳﺎزی در محیط نرم افزارMatlab/Simulink ‏ آماده می گردد. و در انتها به تحلیل نتایج مي‌پردازیم

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

پروژه : طراحي مدار فرمان و قدرت

طراحي 1 : در یک ماشین چوب بری از یک موتور سه فاز آسنکرون روتور قفسی استفاده شده است . برای اتصال دائمی این موتور به شبکه از یک شستی و برای قطع آن از شستی دیگری استفاده می شود . علاوه بر این باید توسط یک پدال ( فشار پا ) نیز بتوان موتور را به طور لحظه ای به شبکه متصل نمود .

از این پدال برای مواقعی که بخواهیم زمان کار موتور تحت کنترل باشد ، استفاده می کنیم و باید تا زمانیکه توسط پا بر روی آن فشار وارد می شود ، موتو ر بچرخد و زمانیکه پا از روی پدال برداشته می شود ، موتور نیز از حرکت بایستد . نکته دیگری که باید در نظر گرفته شود این است که مدار فوق می باید توانایی راه اندازی الکتروموتور در هر دو جهت (چپگرد - راستگرد) را داشته باشد .

طراحي 2 : برق یک ساختمان باید در حالت عادی از برق شهر   تغذیه شود ؛ برای پشتیبانی برق ساختمان از یک ژنراتور استفاده شده است که در صورت قطع برق شهر ، ژنراتور برق ساختمان را تأمین کند . در صورت اتمام سوخت مورد نیاز ژنراتور نیز برق اضطراری ups وصل شود .

( برق ups جهت روشنایی سالن ها و اتاق های ضروری ساختمان می باشد .)

نکته ای که در طراحی مدار فوق باید در نظر گرفته شود این است که با برطرف شدن قطعی برق   ، برق ژنراتور یا ups قطع شده و ساختمان از برق شهری تغذیه شود . در این مدار   کنتاکتور کمکی ،   کنتاکتوری که برق شهر را به شبکه اعمال می کند ،   کنتاکتوری که برق ژنراتور را به شبکه اعمال می کند و   کنتاکنتور برق ups می باشد.............

طراحي 3 : سوپرت اصلی یک ماشین تراش باید پس از گرفتن فرمان به سمت چپ ( سه نظام یا چهار نظام ) حرکت کرده و پس از رسیدن به انتهای مسیر ، بطور اتوماتیک به سمت راست برگشته و در ابتدای مسیر قرار گیرد . موتورهای القایی سه فاز خود راه انداز هستند . با اتصال این موتورها به شبکه ، سیم پیچ های استاتور شاری گردان در فاصله هوایی ایجاد می نمایند . این شار گردان باعث القای ولتاژ در سیم پیچ های روتور شده ، در نتیجه دو میدان دوار با یکدیگر درگیر شده و باعث چرخش محور موتور می شوند .در موتورهای سه فاز در صورتیکه جای دو فاز اعمالی به سیم پیچ های استاتور عوض شود ، جهت شار تولیدی در فاصلۀ هوایی و نیز جهت چرخش موتور عوض می شود . بنابراین در مدار قدرت کافی است توسط کنتاکتور   جای دو فاز را جابجا نمائیم .............

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

 پروژه : هیدرو موتور

هیدرولیک از کلمه یونانی " هیدرو " مشتق گردیده است و این کلمه بمعنای جریان حرکات مایعات می باشد در قرون گذشته مقصود از هیدرولیک فقط آب بوده و البته بعدها عنوان هیدرولیک مفهوم بیشتری بخود گرفت مفهوم هیدرولیک در این قرن دیگر مختص به آب نبوده بلکه دامنه وسیعتری بخود گرفته و شامل قواعد و کاربرد مایعات دیگری ، بخصوص " روغن معدنی "  میباشد ،

بطور خلاصه میتوان گفت فنی که انتقال و تبدیل نیرو را توسط مایعات انجام دهد " هیدرولیک " نامیده میشود از آنجائیکه هیدرولیک آبی دارای خاصیت زنگ زدگی است لذا در صنایع از هیدرولیک روغنی هم بخاطر روغن کاری قطعات در حین کار و هم بخاطر انتقال انرژی در سیستم های کنترل استفاده میشود . وقتیکه در صنعت از هیدرولیک نام برده میشود ، مقصود همان " هیدرولیک روغنی " می باشد.

بطور دقیق میتوان گفت که : حوزه کاربرد هیدرولیک روغنی استفاده از انرژی دینامیکی و استاتیکی آن بوده و در مهندسی کنترل برای انتقال زیگنال ها و تولید نیرو می باشد....

موتورهاي هيدروليك عملگرهايي با دوران مداوم هستند كه جهت ايجاد گشتاور لازم براي دوران بار چرخشي مورد استفاده قرار ميگيرند.  اين عملگرها در  انواع دنده اي، پره اي و پيستوني طبقه بندي ميشوند..........

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

گزارش پروژه: كنترل دور موتور DC باميكرو كنترلر AVR بااستفاده ازسنسور دما LM35 

چكيده :

در كشور ايران در سال 73 بيش از 35 درصد مصرف انرژي در موتورهاي الكتريكي بخش صنعت بوده است . البته اين مقدار در كشورهاي صنعتي تا 65 در صد نيز ميرسد. اين امر اهميت بهينه سازي مصرف انرژي در موتورهاي الكتريكي را نشان ميدهد. در اين قسمت از مقاله در مورد تاثير استفاده از كنترل كننده هاي دور موتور در كاهش مصرف انرژي صحبت خواهيم كرد. سعي ميكنيم با استفاده از تعدادي مثال اهميت موضوع را نشان دهيم . بطور خلاصه در كاربردهاي صنعتي زيادي، صرفه جوئي كه با استفاده از كنترل كننده دور موتور در مصرف انرژي حاصل ميشود بمراتب بيشتر از اقدامات برشمرده در قسمتهاي قبلي مقاله است. استفاده از موتورهاي مجهز به كنترل كننده دور موتور ، امكان اعمال تغييرات لازم در سرعت موتور فن و يا پمپ را بطور دائم فراهم آورده و بدين ترتيب مي توان با توجه به فرآيند مورد نظر از اتلاف انرژي ايجاد شده در تنظيم كننده هاي مكانيكي جلوگيري نمود . با استفاده از درايو موتور به بار تطبيق داده شده ، و هر گونه نياز به خاموش و روشن كردن موتور و يا ادوات تنظيم کننده نظير شير يا دمپر حذف مي گردد . همچنين كنترل سرعت دقيق و متعاقب آن توان خروجي قابل دسترسي بوده و با توجه به استفاده از مدارات الكترونيكي ، استهلاك قسمتهاي كنترل كننده در حد بسيار پايين خواهد بود . تصميم گيري در مورد استفاده از موتور با كنترل كننده دور متغيير بستگي به نوع كاربرد مورد نظر دارد . از آنجا كه هزينه اوليه اين سيستمها (كنترل كننده دور موتور) بيش از ساير روشها مي باشد و با توجه به اينكه صرفه جوئي ناشي از بالا بودن بازدهي تنها بصورت كاهش هزينه راهبري نمايان مي شود، لذا استفاده از موتورهاي مجهز به كنترل كننده دور در طول زمان منجر به صرفه جوئي اقتصادي مي شود . معمولاً بسته به نوع كاربرد زمان  بازگشت سرمايه گذاري بين يك تا سه سال متغير خواهد بود . متاسفانه در اكثر موارد مهمترين عامل در انتخاب محرك  قيمت اوليه است. بدين معني كه سيستم بر مبناي كمينه سازي هزينه اوليه انتخاب مي شود. در حاليكه در طول عمر مفيد آن هزينه قابل توجهي صرف انرژي تلف شده و يا تعمير و نگهداري مي شود .........................

اين پروژه كنترل دور موتور DC   با  استفاده از سنسور دما LM35 مي باشد كه قابليت هاي زيادي نيز دارد در اين پروژه بعد از هر بار محاسبه دمايي ، مقدار آن با كمترين و بيشترين دماي ثبت شده در دفعات پيشين مقايسه مي گردد و در صورت لازم كمترين و بيشترين دماي ثبت شده تغيير مي كند . همچنين در هر بار محاسبه ي دمايي ، مقدار حاصل با مقدار 0 درجه  و 30 درجه مايسه مي شود . كه به ترتيب در صورت كمتر بودن و بيشتر بودن چراغ هاي آلارم زرد و قرمز جهت اطلاع به كاربر روشن مي شوند.............

سنسور دماي مورد استفاده LM35 است كه درقسمت توضيحات مربوط به آن آمده است . در ابتدا خروجي اين سنسور توسط ADC ميكرو به مقدار ديجيتال تبديل مي كنيم براي اين كار از مد تفاضلي استفاده شده است كه بتوانيم ولتاژ هاي منفي مربوط به دما هاي زير صفر را هم ثبت كنيم . توجه كنيم كه در مد تفاضلي ولتاژ هاي منفي به صورت متمم دو ذخيره مي شوند . پس معيار تشخيص اينكه دما زير صفر بوده يا نه 1 بوده  بيت 1 از رجيستر ADCH است . ولتاژ مرجع را هم از AVCC مي گيريم كه مقدارآن را 5 ولت است .......

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

تحقيق : محاسبات مربوط به كمپرسورها ، پمپ ها و توربينها

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

تحقيق : بررسي موتورهای پله ای Stepper Motors

چكيده

موتور پله ای یک موتور الکتریکی هست که ورودی الکتریکی دیجیتال را به یک حرکت مکانیکی تبدیل می کند. این موتور به نام موتور “رلوکتانس متغیر تک پشته ای” خوانده می شود. هسته استاتور در شکل  دارای 6 قطب یا دندانه 60  درجه می باشد. روتور هم دارای 4 قطب 90 درجه می باشد. هر دو هسته روتور و استاتور ار جنس فولاد نرم هستند. سه دسته سیم پیچی همان طور که در شکل نشان داده شده است، آرایش داده شده اند. هر دسته دارای دو کلاف است که به صورت سری متصل شده اند. به هر یک از این دسته سیم پیچ ها فاز می گویند.در نتیجه این ماشین یک موتور سه فاز است..............

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

تحقيق  : بررسي اساس كار وانواع تست هاي استاندارد ژنراتورها ، الکتروموتورها و کابلهای فشارقوی و فشارضعيف

مقدمه :

با توجه به آنکه در دنيای صنعت امروز مهمترين و اساسي ترين تجهيزات الکتريکی مورد استفاده عمدتا الکتروموتورها و ژنراتورها و کليدها مي باشد و هز ينه خر يد و نصب و راه اندازی ا ين تجهيزات که معمولا ساخت کشورهای خا رجي مي باشد گران بوده است لذا يکی از مهمتر ين مسائلي که در صنعت مي بايست به آن توجه نمود اطمينان از سلامت اين تجهيزات قبل از راه اندازی و برق دار نمودن آنها مي باشد که ا ين مهم را در چهارچوب قوانين و استانداردهای بين المللي مي بايست با دقت انجام داد.سعي گرد يده است ابتدا مختصر آشنا يي با انواع ژنراتورها و الکتروموتورها و کابلهای فشارقوی و فشارضعيف توضيح داده شود و سپس آزما يشهای که قبل از راه اندازی هر کدام از اين تجهيزات مورد نياز ميباشد را با معرفي دستگاه های مورد نياز توضيح دهيم. لازم به ذکر می با شد که در فصل کابلها پس از معرفی انواع کابلها سعي گرد يده بيشتر در خصوص مبحث بسيار مهم عيب يابی کابلها توضيح داده شود

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

پايان نامه  : بهره برداري و بررسي كنترل الكتروموتورها

  چکیده :

در اين تحقيق : توضيحاتي در تحليل و تشريح كار ماشينها و عملكرد آنها و همچنين در شرايطي كه با مبدل هاي الكترونيك قدرت تغذيه و كنترل مي شوند در نوع خود شايد كم نظير باشد . اصول مشترك و اساسي محركه هاي الكتريكي ( موتور مبدل تغذيه كننده آنها ) را در بر مي گيرد . موتورهاي DC تغذيه شده با يكسو كننده هاي كنترل شده و برشگرها ، موتورهاي القايي  روتور سيم پيچي شده با كنترل از طرف روتور هر دو نوع سيستم هاي كنترل حلقه باز و حلقه بسته بحث شده اند .در فصل اول در مورد موتورهاي جريان سيستم DC بحث شده است كه برخي از كاربردهاي مهم اين محركه ها عبارتند از : غلطكهاي نورد را منابع فلزي ، غلطكهاي كاغذ ، ماشين هاي ابزار و موتور هاي كششي نظير قطارها در فصل دوم و سوم در مورد كنترل موتورهاي DC با يكسو كننده هاي قابل كنترل با برشگرها توضيح داده شده است و در فصل چهارم كنترل حلقه بسته محركهاي DC مورد تجزيه و تحليل قرار مي گيرند . موتورهاي القايي بخصوص موتورهاي قفس سنجابي مزايايي نسبت به موتورهاي DC دارند كه در مورد اين موتورها در فصل پنجم بحث شده ست . كنترل موتورهاي القايي با كنترل كننده هاي ولتا‍ژ AC  و محركه هاي موتور القايي كنترل شده با فركانس در فصلهاي ششم و هفتم به آنها پرداخته ايم و در فصا آخر نيز محركه هاي موتور القايي روتور سيم بندي شده با كنترل قدرت لغزش بحث شده است

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

تحقيق : موتورهاي پله اي STEPPER MOTORS

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

پروژه :  بررسي روش‌هاي راه ‌اندازي موتورها القايي و بهبود راه ‌اندازي آن ‌‌‌‌ها

با توجه به اين كه موتورهاي القايي داراي جريان راه‌اندازي زيادي هستند و مي‌توان آنهارا به صورتهاي مختلف راه‌اندازي كرد پس مي‌توان براي موتورهاي با قدرت‌هاي مختلف يكي از روشهاي مناسب راه‌اندازي براي آن موتور انتخاب كرد تا جريان كمتري در هنگام راه‌اندازي از شبكه كشيده شود و همچنين آسيب كمتري به آن موتور وارد شود. توانايي كنترلر طراحي شده در راه‌اندازي نرم و بهبود ضريب توان موتور بطور موفقيت آميز در آزمايشگاه انجام گرفته است. بنابراين عوارض نامطلوب خراب شدن ولتاژ شبكه تغذيه دراثر‌ راه‌اندازي موتور و همچنين اتلاف در بي باري و يا بارهاي كم پيشگيري مي شود.

با گسترش شبكه‌هاي جريان متناوب و استفاده از برق سه‌ فاز به عنوان برق صنعتي، امروزه قسمت عمده‌اي از موتورهاي الكتريكي از نوع جريان متناوب سه فاز هستند و در مراكز شهري و صنعتي بطور وسيعي از موتورهاي القايي استفاده مي‌كنند، زيرا قيمت آن مناسب، ساختمان آن ساده و هزينه نگهداري آن كم است. همچنين در مناطق روستايي و كشاورزي نيز موتورهاي بزرگ جهت پمپ كردن چاه‌هاي آب مورد استفاده قرار مي‌گيرند .  ماشين‌هاي الكتريكي سه فاز به دو گروه اصلي (ماشين‌هاي سنكرون و ماشين‌هاي القايي) دسته بندي مي شوند كه از نظر ساختمان طرز كار و كاربرد تفاوت‌هاي‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ زيادي دارند.  اما اساس كار هر دوي آن‌ها ايجاد ميدان دوار است. روشهاي راه‌اندازي موتورهاي القايي با موتورهاي سنكرون متفاوت است. در اين پروژه به بررسي روش‌هاي راه‌اندازي موتورها القايي و بهبود راه‌اندازي آن‌‌‌‌ها مي‌پردازيم

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

پروژه : اندازه گیری سرعت موتور DC  با تولید موج PWM توسط میکروکنترلر AVR

این پروژه به دو شیوه مختلف طراحی و پیاده سازی شده است :

1-         برای کنترل موتور از 5 کلید استفاده کرده ایم . یکی از کلید ها برای افزایش سرعت – کلید دوم برای کاهش سرعت – کلید سوم برای قرار دادن موتور در وضعیت چرخش راست گرد – کلید چهارم چرخش چپ گرد و کلید پنجم بعنوان ترمز استفاده می شود .

قابل توجه است که این کلید ها از نوع فشاری می باشند و مثلا هرچه کلید افزایش سرعت را مدت زمان بیشتری فشار دهیم سرعت موتور رفته رفته افزایش می یابد .  سرعت موتور هم توسط سنسور L298 با واحد RPM اندازه گیری شده و بر روی LCD نمایش داده می شود .

2-         در این طراحی به جای استفاده از 5 کلید از کی پد 16 تایی استفاده کرده ایم . و برای فرمان دادن به موتور سرعت دلخواه خود را توسط کی پد وارد کرده و کلید Start را فشار داده و موتور به طور اتومات رفته رفته سرعت خود را از 0 افزایش داده و با اعمال فیدبک مناسب سرعت موتور را بر روی عدد وارد شده ثابت نگه می دارد . در این طرح می توانیم سه کلید راست گرد – چپ گرد و ترمز را نیز اضافه کنیم تا بتوانیم کنترل لازم را بر روی موتور داشته باشیم .

هدف اصلی از انجام این پروژه آشنایی با شیوه های کنترل انواع موتورهای dc و اعمال انواع فرمان های کنترلی به انها توسط میکروکنترلرهایAVR   می باشد . در این پروژه از سیگنال PWM در جهت کنترل سرعت استفاده خواهیم کرد

این پروژه در7 فصل شرح داده شده است .  در فصول 1 تا 5 سعی شده است که با توضیح یک سری اصول کلی در مورد تئوری کنترل موتور های dc و همچنین آشنایی با قطعات مورد استفاده در پروژه یک دید کلی در مورد پروژه حاصل شود .  در فصل 6 به شرح مدار عملی پروژه پرداخته ایم . در فصل 7 هم به نتیجه گیری نهایی پرداخته ایم . در انتها هم 2 پیوست آورده شد است که در پیوست1 متن برنامه آورده شده و در پیوست2 دیتا شیت های مورد نیاز پروژه آورده شده است .  در انتها هم منابع مورد استفاده در پروژه ذکر شده است .

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

پروژه: سيستم سرو موتور

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

دريافت Download ( Farsi Fonts - Arabic Fonts ) Font

نام فايل	اسم فونت	اسم فونت
ARABICS.TTF	Arabic Style	عربيک استايل
ARSHIA.TTF	Arshia	ارشيا
BADR.TTF	Badr	بدر
BADRB.TTF	Badr Bold	بدر بولد
BSEPEHR.TTF	Sepehr	سپهر
COMPSET.TTF	Compset	کامپ ست
COMPSETB.TTF	Compset Bold	کامپ ست بولد
ELHAM.TTF	Elham	الهام
FANTEZY.TTF	Fantezy	فانتزي
FARNAZ.TTF	Farnaz	فرناز
FERDOSI.TTF	Ferdosi	فردوسي
HOMA.TTF	Homa	هما
IranNastaliq.ttf	Iran Nastaliq	ايران نستعليق
JADIDB.TTF	Jadid Bold	جديد بولد
KAMRAN.TTF	Kamran	کامران
KAMRANB.TTF	Kamran Bold	کامران بولد
KOODAKB.TTF	Koodak Bold	کودک بولد
LOTUS.TTF	Lotus	لوتوس
LOTUSB.TTF	Lotus Bold	لوتوس بولد
MAJIDSH.TTF	Majid shadow	مجيد شدو
MITRA.TTF	Mitra	ميترا
MITRAB.TTF	Mitra Bold	ميترا بولد
NASIMB.TTF	Nasim Bold	نسيم بولد
NAZANIN.TTF	Nazanin	نازنين
NAZANINB.TTF	Nazanin Bold	نازنين بولد
PERSIAN.TTF	Pershian Nimrooz	پرشين نيمروز
Persweb.ttf	Persian Web	پرشين وب
PFONT.TTF	Persian Font	پرشين فونت
ROYA.TTF	Roya	رويا
ROYAB.TTF	Roya Bold	رويا بولد
SEPEHR.TTF	Sepehr	سپهر
SINAB.TTF	Sina Bold	سينا بولد
TABASSOM.TTF	Tabassom	تبسم
TITRB.TTF	Titr Bold	تيتر بولد
TRAFFIC.TTF	Teraffic	ترافيک
TRAFFICB.TTF	Teraffic Bold	ترافيک بولد
YAGUT.TTF	Yagut	ياقوت
YAGUTB.TTF	Yagut Bold	ياقوت بولد
ZAR.TTF	Zar	زر
ZARB.TTF	Zar Bold	زر بولد